SAGP 2026 Szabályzat

1.01.: Menetek:
Az SAGP minden helyszínén a versenyzőknek három menetet kell teljesíteniük, amelyek a következők:

Időmérő edzés: Az időmérő edzés célja a rajtrács sorrendjének meghatározása. Az edzés időtartama 8 perc, de a megkezdett mért körök a 8 perces időkorlát után is befejezhetőek. Az edzés végét a kockás zászló jelzi. (SAGP Pro esetén az időmérő 4 perc)

Első futam: Az első futam rajtrácsa az időmérő edzés eredményeinek megfelelő sorrendben alakul ki, és a verseny távja 8 percnek megfelelő körszám. (SAGP Pro esetén a verseny távja 10 percnek megfelelő körszám)

Második futam: A második futamon az első verseny végeredménye szerinti fordított sorrendben kell rajtolni. A futam távja szintén 8 percnek megfelelő körszám. (SAGP Pro esetén a verseny távja 10 percnek megfelelő körszám)

2.01.: Pontozás:
A futamok pontozása a következő:

10-9-8-7-6-5-4-3-2-1 pontokat kap az első 10 versenyző.

Aki a szezon során a legtöbb bajnoki pontot gyűjti, az a sorozat bajnoka.

3.01.: Érkezés:

3.02.: Súlyozás:

Minden versenyzőnek teljes felszerelésben legalább 90 kg-nak kell lennie* (SAGP2 és SAGP Pro bajnokságnál a súlyhatár a rendelkezésre álló súlyok számától függően eltérhet). A felszerelés tartalmazza a sisakot, maszkot, kesztyűt, kamerát és egyéb felszerelést. Ha a versenyző nem éri el a súlyhatárt, súlyokat kell behelyeznie a gokartjába minden menet előtt. A súlyokat a boxban ellenőrzik, és 2,5 kg, 5 kg és 10 kg-os súlyokat használhatnak. Összesen legfeljebb 30 kg súly helyezhető be a gokartba. A súlyok hiánya az időmérőn +3 rajthely büntetés. Ha csak utólag derül ki, a rajthely büntetés a következő helyszínre tolódik. Futamon a súlyok hiánya +3 pozíció büntetés. (Pl: P1 -> P4)
*A súlyok száma limitált, és amennyiben esetleg nem elegendő, akkor törekszünk a rendelkezésre álló mennyiségből kiegyenlíteni az erőviszonyokat.

3.03.: Versenyzői eligazítás:

Minden versenyzőnek részt kell vennie a versenyzői eligazításon. Itt tájékoztatást kapnak a pályával kapcsolatos tudnivalókról, és megbeszélik a verseny menetrendjét. A gokartok előzetes sorsolása is itt történik meg a menetekhez. A versenyzői eligazításnak részei az SAGP bajnokság zárt közösségi média csoportjában, illetve az adott verseny facebook eseményében közzétett információk.

3.04.: Gokartok:

1. A versenyzői eligazításig sorsoljuk a gokartokat az időmérő edzésre és a két futamra. Egy versenyző nem ülhet többször ugyanabban a gokartban.
2. Ahol az 1. pontban foglaltak szerint nem megoldható a sorsolás, ott a gokartokat a rajtrácsnak megfelelő sorrendben kell elfoglalni még a boxban. (az első helyről induló pilóta ül be az első gokartba, a második a másodikba, és így tovább) Amennyiben olyan gokartba kellene ülnie, amiben már korábban pályára ment, akkor a soron következő gokartot kell választania.
3. Ahol se az 1., se a 2. pontban foglaltak szerint nem lehetséges a pálya részéről a gokartokat elfoglalni, ott a helyszínen megegyezés szerint határozzuk meg a gokartok kiválasztását.
Megszegése 10 mp időbüntetés.

3.05.: Műszaki állapot:

Amennyiben valamelyik gokart műszakilag nem megfelelő, kizárólag indokolt esetekben lecserélésre/kivételre kerülhet a további menetekből.
Indokolt esetek:
- műszaki probléma (motorikus, defekt, fékhiba, stb…)
- teljesítmény probléma (jelentősen - több másodperccel - lassabb a többi géphez képest)

4.01.: Időmérő edzés:

Minden versenyzőnek 8 perc áll rendelkezésre az időmérő edzésre, hogy megismerkedjenek a pályával és a leggyorsabb kört fussák. Az időmérő edzés végeredménye határozza meg az első futam rajtrácsát. (SAGP Pro esetén az időmérő 4 perc)

4.02.: Rajt procedúra:

Futam előtt MINDENKI jegyezze meg honnan rajtol. A pályákon pályabíró segít a rajtrácsra álláskor, a rajtrácsra már a helyes sorrendben KELL megérkezni. A Boxutcából a rajtrácsig minden versenyzőnek el kell foglalnia a rajthelyének megfelelő pozíciót.

Amennyiben egy versenyző rossz rajthelyre áll fel, és úgy rajtol el a mezőny, akkor az előrébb induló 10 mp büntetést kap jogosulatlan előnyszerzés miatt. Büntetést elkerülendő; amennyiben észlelésre kerül versenyzők által, hogy valaki rossz helyre állt fel, köteles jelezni ezt pályabírók/szervezők felé.

4.03.: Rajt:

A rajt minden pályán egyedi lehet:
- rajtlámpa
- zászlós indítás
A rajt folyamata a versenyzői eligazításon kerül kihirdetésre.

Az idő előtti mozgás, vagy a korai elindulás büntetést von maga után.

A bemozdulás – idő előtt való indulás, de még rajtjelzés előtti megállással – 3 mp időbüntetéssel jár. A kiugrás – a rajtjelzés előtt való indulás – 5 mp időbüntetéssel jár.

4.04.: Előzések:

Az előzéseknél figyelni kell a fairplayre. Durva előzés esetén, amikor az ellenfél hátrányba kerül vagy leszorul, vissza kell engedni.

Az előzési szituációt attól a pillanattól vizsgáljuk, amikor a védekező versenyző megkezdi a kanyarodást.

Ha a támadó versenyző legalább fél gokartnyi távolságon belülre kerül (A vonal), akkor a védekező versenyző köteles legalább egy gokart széles helyet hagyni számára az előzéshez. Az elengedés nem kötelező, de nem zárhatja le az ívet, és nem szoríthatja ki a másik versenyzőt.
Ha a támadó versenyző nem éri el ezt a fél gokartnyi távolságot, akkor neki kell úgy szabályoznia a sebességét, hogy elkerülje az esetleges ütközést vagy bármilyen incidenst.

Amíg a két versenyző fél gokartnyi távolságon belül halad egymáshoz képest, mindkettőnek figyelemmel kell lennie a másikra, és legalább egy gokart széles helyet kell biztosítaniuk egymásnak az előzés teljes időtartama alatt.

Ha a támadó versenyző előrébb kerül, akkor innentől ő lesz az új viszonyítási pont. A fél gokartnyi távolságot (B vonal) hozzá képest mérjük, és amíg a másik versenyző ezen belül marad, továbbra is biztosítani kell számára a minimum egy gokartnyi helyet.

Az előzés akkor tekinthető befejezettnek, amikor valamelyik versenyző több mint fél gokartnyi távolságra kerül a másiktól (C vonal). Ettől kezdve az elöl lévő versenyző birtokolja a pozíciót, és már nem köteles helyet hagyni, míg a hátrébb kerülő versenyzőnek kell alkalmazkodnia, hogy elkerülje az ütközést.

Egy előzési folyamat több kanyaron át is eltarthat, amennyiben a két versenyző végig fél gokartnyi távolságon belül marad egymáshoz képest.

Vitatott eseteket utólagosan bírálunk el. Az előzési szabályok megszegéséből származó incidenseket az incidens mértékétől függően figyelmeztetéssel, 3mp-5mp-10mp időbüntetéssel, illetve durva sportszerűtlen manőverekért akár kizárással is büntethető.

A szezon folyamán 2db figyelmeztetés már automatikusan 5mp időbüntetést von maga után arra a versenyre, ahol a második figyelmeztetését kapta. Szándékosságot kizáróan az utolsó bajnoki fordulóban újonnan nem kerül figyelmeztetés kiosztásra, olyan versenyzőnek, akinek nincs korábbi figyelmeztetése.
Amennyiben a szabálytalankodó versenyző visszaengedi maga elé a sértett versenyzőt, kisebb incidenseknél mentesülhet a büntetés alól.
Durvább szabálytalan manővereknél a visszaengedés csak enyhíthet a büntetés mértékén.

Az elbírálási tényezők:
- veszített pozíciók száma
- ütközés/incidens mértéke
- incidens elkerülésének lehetőségei
- pozíció visszaadása

Amennyiben a helyszínen pályabírók jelzik a jogosulatlan előny szerzést, büntetés elkerülése végett felszólíthatnak a pozíció visszaadására.

4.05.: Sárga zászló:

Amikor a pálya egy pontján veszély van, beintésre kerül a sárga zászló. A sárga zászlóval jelölt szakaszon mindenki köteles lassítani. Az előzés tilos, és azokat is büntetik, akik nem lassítanak (5 mp időbüntetés) - vagy ütköznek az álló versenyzőkkel (10 mp időbüntetés). Aki sárga zászló alatt előz, 10 mp büntetést kap. Versenyen a sárga zászlós szakasz addig tart, amíg zöld zászló nem oldja fel. A zöld zászló a beintés helyével egyvonalban érvényes, és nem onnantól, ahonnan először látszik.

4.06.: Kék zászló/Lekörözés:

A lekörözendő versenyzőnek kötelessége elengedni a mögötte érkezőt. A pályákon kék zászlót használnak a lekörözés jelzésére. A kék zászló ellenére a gyorsabb versenyzőt elengedni nem akaró pilóták 5 mp büntetést kapnak.

4.07.: Piros zászló/verseny megszakítás:

Amennyiben a versenypályán olyan incidens történik, ami teljesen blokkolja a versenypályát, illetve hosszabb mentést igényel, akkor beintésre kerülhet a piros zászló. Az egyes pályák sajátosságai miatt minden helyszínen egyedi piros zászlós szabályok kerül kihirdetésre a versenyzői eligazításon. Ettől eltérni nem lehet. Esetleges megszegés esetén a megszegés mértékétől függően idő-/ vagy rajthelybüntetés kerül kiszabásra, akár a helyszínen, akár utólag. Versenyen a piros zászló beintését követően a protokollban jelölt helyen meg kell állnia a versenyt vezető pilótának, és a többiek felsorakoznak egy sorban mögé, amíg az utolsó versenyző fel nem zárkózik. Ekkor a versenyt vezető pilóta elindul lassan, majd maga dönti el, hogy mikor indul meg versenytempóban a rajtvonalig bezárólag. Eddig a pontig tilos előzni a piros zászló beintésétől kezdve. A megállás elmulasztása 5 mp büntetés.

4.08.01: Sárga zászló + SC tábla/Safety Car:

Amennyiben a versenypályán olyan incidens történik, ahol valakit menteni kell, elakad, vagy komolyabb beavatkozást igényel, akkor beintésre kerülhet a sárga zászló az „SC táblával”.

A Safety Car fázis pontjai a zászlózást követően:

1. Tilos az előzés. A pályára ekkor behajt a Safety Car, ami mögé az első helyezett pilótának kell felsorakoznia. Amennyiben a Safety Car nem a versenyben vezető versenyző elé hajt ki a pályára, mindaddig elengedi a versenyzőket, amíg nem ér mögé az első helyezett.

2. A Safety Car vezetője menet közben kitart egy sárga zászlót, és amíg az kint van, addig a mezőnynek egy sorban követnie kell. Ütközni tilos. Aki „SC” alatt ütközik, az a körülményektől függően büntetésben részesülhet. Ennek mértékét az adott incidens mértéke határozza meg, és a versenybíróság dönt róla.

3. A lekörözött versenyzők akkor vehetik vissza a körüket, amikor a Safety Car a sárgazászló mellé kitart egy fehér zászlót is. Ekkor a többi versenyző nem akadályozhatja meg a lekörözött versenyzők előrehaladását. Ebben az esetben csak a körét visszavevő versenyzők előzhetik meg a Safety Car-t, és versenytempóban visszazárkózhatnak a mezőny végére. A Safety Car-nak nem kötelessége teljesen megvárni, amíg a körét visszavevő versenyzők felzárkóznak a mezőny végére.

4. Az SC fázis végén a Safety Car vezetője elteszi a sárga zászlót. Ekkor a versenyben vezető versenyző szabályozza a mezőny sebességét, amíg az SC elhagyja a pályát. A rajt/cél vonalig ő dönt, hogy mikor indul meg versenytempóban. Amikor megindult, már nem visszakozhat. A vonal után újra lehet előzni.

Esetleges szabálysértés esetén a megszegés mértékétől függően idő-/ vagy rajthelybüntetés kerül kiszabásra, akár a helyszínen, akár utólag. A verseny utolsó 2 körében nem kerül beintésre Safety Car. Ebben az esetben csak az adott szakaszon sárga zászló van érvényben a 4.05 pont alapján. Indokolt esetben a verseny véget érhet piros zászló hatálya alatt. Ezesetben a verseny értékelése az utolsó teljes kör végén történik, amikor minden versenyző áthaladt a célvonalon.

4.08.02: FYC/Full Course Yellow:

Amennyiben a versenypályán olyan incidens történik, ahol valakit menteni kell, elakad, vagy komolyabb beavatkozást igényel, akkor beintésre kerülhet a sárga zászló az „FCY táblával”.

A „Full Course Yellow” fázis pontjai a zászlózást követően:

1. A zászló jelzés pillanatától tilos az előzés. A pályán ekkor az első helyezett pilótának jelentősen vissza kell vennie a tempót, hogy a mezőny felsorakozhasson mögé, és ezt kézfeltartással jeleznie a versenytársainak.

2. Ütközni tilos. Aki „FCY” alatt ütközik, az a körülményektől függően büntetésben részesülhet. Ennek mértékét az adott incidens mértéke határozza meg, és a versenybíróság dönt róla.

3. A lekörözött versenyzők akkor vehetik vissza a körüket, amikor mindenki felsorakozott az élen álló versenyző mögé, és erre jelzést kapnak a pályabíróktól. Ebben az esetben csak a körét visszavevő versenyzők előzhetik meg a mezőnyt, és versenytempóban visszazárkózhatnak a mezőny végére. A FCY fázis feloldható mielőtt visszazárkóznak a mezőny végére.

4. Az FCY fázis végén a cél egyenesben lengetésre kerül egy zöld zászló. Ekkor a versenyben vezető versenyző szabályozza a mezőny sebességét a rajt/cél vonalig, és ő dönt, hogy mikor indul meg versenytempóban. Amikor megindult, már nem visszakozhat. A vonal után újra lehet előzni.

Esetleges szabálysértés esetén a megszegés mértékétől függően idő-/ vagy rajthelybüntetés kerül kiszabásra, akár a helyszínen, akár utólag. A verseny utolsó körében nem kerül beintésre Full Course Yellow. Ebben az esetben csak az adott szakaszon sárga zászló van érvényben a 4.05 pont alapján. Indokolt esetben a verseny véget érhet piros zászló hatálya alatt. Ezesetben a verseny értékelése az utolsó teljes kör végén történik, amikor minden versenyző áthaladt a célvonalon.

4.09.: Futam vége:

A futamot az utolsó teljes kör után intik le kockás zászlóval, és ezt követően már nem szabad versenytempóban haladni. Aki balesetet okoz a leintés után, 5 mp büntetést kap. Előfordulhat, hogy rosszul intik le a futamot. Ilyenkor az utolsó teljes kör számít, amikor minden versenyző áthaladt a célvonalon. Eltérhet helyszínen kijelzett végeredménytől, ezért a mindenkori hivatalos végeredmény a futamvideó vágásakor kerül megállapításra.

4.10.: Kiesés:

Kiesésnek számít, ha a versenyző nem tudja befejezni a versenyt. Ennek okai lehetnek:
1. technikai probléma: a gokart elromlik. (Ebben az esetben járnak pontok, ha verseny végén pontszerző helyen áll)
2. vezetői hiba: a versenyző baleset után nem tud visszaállni a versenybe. Nem kap pontot.
3. feladás: a versenyző maga dönt úgy, hogy kiáll a versenyből.
4. kizárás: a pályabírók bármikor kiinthetnek bárkit, aki nem tartja be a pálya szabályzatát.
A 3. és 4. pontban a versenyző nem kap pontot, és amennyiben az első futamon történik az eset, a második futamon a mezőny végéről kell rajtolnia.

4.11.: Biztonsági előírások:

Minden futamra az adott pálya biztonsági előírásai érvényesek. Ha pályabíró int ki versenyzőt,
mert túl durva, vagy nem biztonságos, amit a pályán művel, azt tiszteletben kell tartani.

4.12.: Sportszerűtlen magatartás:

A szabályok szándékos megszegése, illetve versenyző társakkal szembeni sportszerűtlen magatartás súlyosbíthatja az esetleges büntetési tételeket, és legrosszabb esetben kizárással is sújtható.

5.01.: Mez:

A versenyzők kötelesek viselni a versenyzői mezt a futamok során, amelynek mindig láthatónak kell lennie. A mez nélküli részvétel pontlevonással jár. Futamonként -2 pont. Aki rendelkezik már az elmúlt évekből több mezzel is, az felvehet korábbi mezt is futamra. Amennyiben az adott helyszínen lehetséges, akkor Wild Card mezzel is rajthoz állhat, ilyenkor pont nem kerül levonásra.

6.01.: Szabálysértések:

Mindenki, aki szabálytalanságot észlel, köteles jelenteni azt. Azokat a szabálysértéseket, amiket nem jeleznek, a versenybíróság nem minden esetben köteles büntetni. A szabálysértések jelentését a versenyzők megtehetik a helyszínen, vagy az eseményt követő 24 órában írásban az incidens@sagp.hu címen. A büntetési tételek a videó elkészüléséig kiszabhatóak. Vitatott esetekben külső, előzetesen kijelölt, pártatlan ember dönt.

7.01.: Technikai eszközök:

A versenyzők felelősek saját kameráik felvételeiről. Mindenki ügyeljen arra, hogy ne merüljön le a kamerája, vagy készüljön pót akkumulátorral. A pályára kihelyezett külső kamerákra figyelni kell, hogy ne keletkezzen bennük kár.

8.01.: Időmérés:

Az időmérési rendszer hibája esetén az eredményeket felülvizsgálják, és a videófelvételek is segítenek az ellenőrzésben. Amennyiben az időmérő edzésen nem működik az időmérő rendszer, és nincs mód az edzés megismétlésére úgy az első versenyen az aktuális bajnoki pontverseny fordított sorrendjében állnak fel a rajtrácsra a versenyzők. Ha egy versenyzőnek nem működik a jeladója az időmérőn, és nincs mód az edzés megismétlésére, vagy külön egy új mértkör futására, akkor technikai okok miatt a mezőny végéről kell rajtolnia az első futamon. A futamon meghibásodott jeladót a videófelvételek kiváltják.

9.01.: Beugró versenyző(k):

Bevezetésre kerül a 100-as rajtszámú Wild Card, azaz beugró mez. Ennek célja létszám hiány esetén olyan versenyzők részvételének lehetősége, akik nem rendelkeznek saját SAGP mezzel, hogy ezzel elkerülhető legyen az esetleges nevezési díjak növekedése. Igény esetén a mez kiadható sima vendégversenyzőnek is. Igény esetén a további beugró mezek számozásai: 101, 102…

10.01.: Fotó / Videó tartalom:

A résztvevők elfogadják, hogy a versenyeken való részvétel során kép- és videófelvételek készülhetnek róluk. A verseny szervezője jogosult a felvételeket felhasználni a saját promóciós anyagaiban, weboldalán, közösségi média felületein és egyéb médiumokban. A versenyzők nem jogosultak semmiféle díjazásra vagy jutalékra a felvételek használata miatt.

11.01.: Nevezés és fizetés:

A mindenkori nevezési feltételekről és nevezési díjakról a versenyzők az eseményt megelőzően értesülnek, illetve azok fizetési határidejére kötelesek figyelni. Az időben nem kiegyenlített nevezési díjak a nevezés visszavonásával jár.

2026. február 7.